Trefpunt

Gecondoleerd. Weer een tragisch ongeval...

Maar in het kader van het leren. Ik snap de nadruk op de leash niet zo. Deze zou inderdaad beter niet aan de achterkant kunnen zitten. Maar als de fireball uit de haak schiet dan heb je in principe gewoon hetzelfde als dat je je QR trekt, toch? De kite gaat geen power krijgen als ie aan de leash en safetylijn komt te hangen, integendeel. Ik denk eerder dat het probleem is geweest dat hij de bar bleef vasthouden en dat toen de kite oncontroleerbaar voor hem werd. Laat je de bar niet los dan doet de safetylijn zijn werk niet maar dat zou met een lange leash, ongeacht waar die zou zijn vastgemaakt op het harnas, ook zo zijn geweest. Of zie ik iets verkeerd?  .. Dit schrijvende realiseer ik me wel dat die korte leash natuurlijk een extra complicatie gegeven zal hebben maar blijf toch denk ik dat het vooral fout gaat als je de bar niet los laat. Begrijpelijk want meestal zal dit niet de reflex zijn voor mensen als er iets los schiet. Zelf launch ik tegenwoordig altijd "zonder handen", laat de kite eerst goed in positie komen met spanning op de powerlijnen en kan dan zien of alles goed zit, zoniet dan vliegt de kite los zonder dat ik mijn handen aan de bar heb en daardoor in een reflex uberhaupt een fout kan maken. Daarna pak ik de bar pas om de kite omhoog te sturen. (Bijkomend voordeel hoop ik altijd maar dat degene die mijn kite oplaat het niet in zijn hoofd haalt al los te laten zo lang ik nog geen handen op mijn bar heb, want dat gebeurt helaas ook ieder seizoen nog wel een keertje.)

Morgen Eleveight demo's op Schellinkhout:


Kom vooral onze allrounder (RS Series) eens testen. Tot nu toe komt iedereen met een grote smile van het water!! Echt waar, geloof me niet maar ervaar het zelf !

https://www.facebook.com/Eleveightkitesbenelux/

Ik vaar ook een radical 5 veel op de Noordzee. Beste board wat ik gevaren heb om mee te springen!
Te zwaar op de knieën heb ik geen last van, hij snijdt door de chop als boter.
Ik vlieg daarnaast FlySurfer, dus de landingen zijn erg zacht en niet belastend voor de knieën.
Waar vaar je meestal? Misschien kan ik je hem een keer geven om te testen.

Goed om te horen dat je zo enthousiast bent! Landingen zijn ook minder mijn probleem omdat ik meestal goed zacht neer kom. En bedankt voor het aanbod. Ik vaar meestal bij Wijk aan Zee of op Texel.

Hoi!

Zijn er hier mensen met ervaring met dit board?

Ik heb wel goede dingen gelezen en gezien over het board. Schijnt een lekker board te zijn om goed mee te springen en dat is wat ik graag doe. Vraag me alleen af of het niet wat zwaar voor de knieën zal zijn op de Noordzee-chop gezien zijn beperkte rocker. Ik word dit jaar 55 en begin wel steeds vaker mijn knieen te voelen na een sessie. Vaar nu met Cabrinha Tronic.

Alvast bedankt voor de input!

 

Is er iemand zo vriendelijk geweest om een ozone tas met pomp vanavond mee te nemen van het strand bij de bunker (wijk aan zee)?
Na een upwinder en een drankje bij Aloha tot na zonsondergang heeft waarschijnlijk iemand zich over de spullen ontfermd. Weet iemand hier meer? Nummer staat op het label van de tas.

Er is ook een facebook groep 'Wijk aan zee kitesurfing'. Misschien moet je het daar ook even melden

Met veel shots opgenomen op de Slufter.

http://www.youtube.com/watch?v=SCnJRj_Wjt0

Je kunt trouwens via een hashtag ook een eigen competitie creeeren met de Woo, bv #55plussers of 40 ofzo of zelfs nog wat lager anders doet er geen hond aan mee zeker niet in deze tijd van het jaar denk ik.

Vind ik leuk, 50 plus wil ik wel aan mee doen (wordt volgend jaar pas 55 :-))

https://www.facebook.com/NunostruFig/videos/1754414941255583/

Windmeter gevonden Wijk aan Zee zondag 22 okt.

Heb het 2018 filmpje bekeken van de "nieuwe" bar, er lijkt iets veranderd te zijn, boven de clamcleat lijkt nu ook weer een of ander kunststof ring oid te zitten. 

Dat is wellicht om te zorgen dat het depowerkoord niet vast kan komen te zitten bovenin op het donkergrijze verdikte stuk. Dat heb ik ook wel eens als je de depower te strak aan trekt en dan kan je hem niet meer re-poweren. Denk dat ze dat daar mee hebben willen oplossen.

Maar mijn vraag is; loopt de landingslijn nu wel probleemloos door de tube?? Las elders dat dit al sinds 2017 veranderd zou moeten zijn.

Oops, ok kan gebeuren. Was al bang dat er weer een Cabrinha lijn was gebroken op het knoopje, maar niet dus gelukkig.

Laatst schoot bij mij 1 powerlijn los, kite loopen. Ik kon er geen controle over krijgen, dus besloot de QR te activeren. Echter dit hielp niets omdat de safetylijn (flaglijn) aan de losgeschoten powerlijn zat.

In het water had ik dat niet door pas bij het uitlopen van de lijnen op het strand zag ik wat het probleem had veroorzaakt.

Vraag; wat had ik het beste kunnen doen?

Geen antwoord op je vraag, maar wat bedoel je met 'schoot los'?

Zijn hier mensen die de PIQ gebruiken? Ik begrijp dat je de laatste sprong kunt aflezen op de display gedurende een aantal seconden na de sprong. Maar lukt dat in de praktijk ook werkelijk terwijl je verder vaart en naar beneden kijkt of moet je dan even stoppen en gaan 'zitten' om het te kunnen bekijken?

[hébben]

Sterker nog, windsurfers hébben altijd voorrang op kiters.
https://kiteboardschool.nl/kitesurf-

Dit kan ik toch echt niet vinden in de link, om het nog maar niet te hebben over of dit wetgeving is. Volgens mij zijn zowel kiters als windsurfers kleine zeilvaartuigen en als zodanig voor de wet gelijkwaardig. Maar als iemand met een verwijzing naar wetgeving kan komen die dit ontkracht: graag, als het maar wetgeving is en niet een lijste van een kiteschool of kitesite.

Puntje 4. van hoofdpunt 2. is toch vrij duidelijk ED?

Ben het met je eens dat dit niet iets officieels is, maar dat heb ik ook niet kunnen vinden. In het verleden stond er blijkbaar op de website van het watersportverbond (soms word daar op forums naar verwezen) maar dat kan ik niet meer vinden... Het lijkt erop dat er gewoon niets over in de wet staat, misschien omdat kitesurfen relatief jong is. Maar er staat dus ook nergens dat we gelijkwaardig zijn aan kleine zeilvaartuigen, althans ik kan het niet vinden.

Wat me wel opvalt dat vrijwel alle websites die je vind als je gaat googlen op voorrangregels kitesurfen (of engels rule of way) vermelden dat je alle andere watersportgebruikers voorrang moet geven als kiter.

Het meest "officiele" staat misschien wel hier:
http://www.kiteforum.com/viewtopic.php?t=2298328

Zie dan #7.

[hébben]

Sterker nog, windsurfers hébben altijd voorrang op kiters.
https://kiteboardschool.nl/kitesurf-regels/voorrangsregels-kitesurfen/

Jup... ik hou er idd altijd rekening mee vanwege deze regel, maar eigenlijk heb ik nog nooit meegemaakt dat iemand 'express' op mij in vaart. Daar zou ik denk ik ook wel pissed van worden. Maar als een windsurfer zijn koers behoudt en vlak langs je vaart geen probleem.... Express in je lijnen varen lijkt me een zelfmoord missie...

Vandaag afkicken van 3 dagen Wijkiki, gisteren was ook nog even lekker hoor.

Klopt. Als dat inderdaad zo was dan was dat gewoon wangedrag natuurlijk wat niet valt goed te praten.

3 dagen?? 7 dagen! Ben kapot :-)

[hébben]

..

Doet niets af aan het feit dat de er inderdaad een aantal windsurfers zijn die vinden dat zij altijd voorrang hebben.

Sterker nog, windsurfers hébben altijd voorrang op kiters.
https://kiteboardschool.nl/kitesurf-regels/voorrangsregels-kitesurfen/
Dat zou je moeten weten.

Als kiter niet leuk om te horen maar als je het accepteert en er gewoon naar gaat handelen wordt het kiten al een stuk relaxter kan ik je zeggen.

Verder stel ik me altijd op het standpunt dat het goed is je te verplaatsen in de ander. En dan kan ik me voorstellen dat zo'n kite met van die lange lijnen erg intimiderend kan zijn voor windsurfers (of eigenlijk iedere niet-kiter). Daar kan je wel een beetje mee rekening houden. En ik kan me voorstellen dat je als windsurfer wel geirriteerd raakt als je ziet dat kiters zich niet aan die voorrangregels houden.

@Evan "Typisch plankzeilers gedrag"
Jammer dat je ook zo op gaat in het wij/zij denken. Dat levert toch helemaal niks op? En is onnodig generaliserend.

Als ex-windsurfer is mijn indruk overigens dat de gemiddelde windsurfer een stuk beter op de hoogte was van voorrangregels dan de gemiddelde kitesurfer. Ik heb er echt aan moeten wennen dat in ieder geval een groot deel van de kitesurfers maar wat doet en/of handelt naar het recht van de sterkste. Simpele dingen als bak-/stuurboord wordt vaak al niet toegepast, laat staan de meer sophisticated regels als voorrang geven aan degene die op een gofrijdt...

Bij mij gaat de safety lijn perfect door de PU tube heen... Ik zal nog even een filmpje posten later.

Ga je dit nog doen Marc? Ben wel benieuwd.. Bedankt voor de moeite.

Mijn schoonzoon heeft zijn windsurf-trapeze vergeten op de parkeerplaats Wijk aan Zee bij de pier. Het is een blauwe Mystic Warrior. Heeft iemand die misschien meegenomen?

Hallo Suzanne,

de chart zegt dat 13m wel kan maar 15m en 17m niet. Volgens mij klopt dat wel. In 2014 moest de Contra (toen nog alleen maten 15 en 17) met een 2014 1XL bar gevaren worden. Deze had (naast langere lijnen en bredere bar) een afwijkende landingslijn tov de gewone 2014 1X bar. Dus om goed uit te kunnen flaggen moest je die XL bar gebruiken.

Vanaf 2015 is dat onderscheid verdwenen en kan de gewone 2015 1X bar gevaren worden met de Contras.

De 13m is waarschijnlijk afwijkend omdat deze pas in 2015 is ontworpen en blijkbaar niet die afwijkende flaggingline nodig heeft. Ik weet het eerlijk gezegd niet. Misschien komt het dat ie net wat kleiner is en daardoor geen langere flagginglijn  nodig heeft.

De Engelse tekst die je citeert gaat meer in zijn algemeenheid over de bar van 2014. Vanaf 2014 is er namelijk een singleline flagging systeem in tegenstelling tot 2013 en daarvoor, toen was het dualline (IDS). De nieuwe barren vanaf 2014 kan je wel varen met kites van vóór 2014 maar andersom kan niet.

Maar er zijn uitzonderingen, zoals de Çontra...

gr, bart

Bij ozone is het safety elastiek van 3mm dyneema in plaats van een 1,5mm powerlijn om alles maar met moeite door de PU slang te laten passen.

Samen met een grotere stopper maakt dat de kracht beter verdeeld wordt.
 

Bedankt. Kortom het is weer de PU-slang. Aangezien dit toch al niet goed werkt (stagnatie bewuste knoopje) kunnen ze dus beter maar kappen met die tube. Werkte voorheen wat mij betreft wel zonder problemen maar sinds die single line flag dus niet. Of je moet van knutselen houden zoals de jongens hierboven. Maar die hebben als ik het goed begrijp eigenlijk de 2014 versie weer terug ontworpen.

Kan iemand mij vertellen waarom bijv. een ozone bar (voor zover ik weet) geen problemen heeft (tov de standaard Cabrinha bar) terwijl die toch dezelfde constructie heeft , alleen dan met een rood balletje?

Ik heb gisteren even geprobeerd (na de vervangende lijnen van Cabrinha die het zouden moeten oplossen) na een release op het strand de bar te resetten. Nou vergeet het maar! Als er eenmaal wat zand op de lijnen zitten krijg je hem met geen mogelijkheid meer door de putube getrokken.

Moet je eerst je lijnen en bar in het water uitspoelen voordat je hem kan resetten.  Wat een gekl..!

Jammer want ik maak graag gebruik van het zelflanden dmv quickrelease in een aantal gevallen.

Conclusie: Cabrinha heeft eerst jaren, tot 2014, een bar gemaakt die zo goed als onmogelijk in het water te resetten was maar op het strand zonder problemen. En na 2014 hebben ze een bar die alléén nog maar in het water te resetten is. Lang leve de vooruitgang!

... zowel in het topic als in de vraag van Tom-High staat dat hij om een antwoord zoekt tussen de Ride Engine vs Mystic Warrior trapezes

....


Btw: denk ook aan de DaKine C1 & Pyro als hardshell optie:
http://vimeo.com/201739705

Grappig ;-)

Verder goede inhoudelijke post, leerzaam!

Hallo, ik lees al jaren mee op dit forum maar nu dan toch mijn eerste poste. Ik heb ook de 2017 cab. overdrive 1x recoil bar inderdaad met dat rvs power bracket seat deel. Moet ik dus vervangen.
Maar.. Lost het vervangen (monteren replacement kit) ook het probleem op dat de loop to loop connection van de flagging line zo stroef door de top funnel van de pu-tube gaat? Of is het alleen om het rvs deel te vervangen omdat dat risico op lijnbreuken geeft? Het is mij niet helemaal duidelijk.  Het kost best wat kracht om deze loop to loop knoop door de top funnel van de pu-tube te krijgen. Als ik het filmpje bekijk van cab. hoe te vervangen. Dan hergebruiken ze de originele flagging line.
De knoop lijkt dus niet dunner te worden.

Geeft niet echt een goed gevoel in de safety van de bar dat het zo stroef loopt. Oh ja... de bar is nieuw en heeft nog geen zand of water gezien. Is dus niet vuil.

Groeten, Vakantieman

Bij mij is dit wel opgelost (of eigenlijk verbeterd, want het gaat nog steeds tikkeltje stroef maar wel veel minder dan daarvoor) met de nieuwe lijn die je bij deze update krijgt. Ik had het niet verwacht maar blijkbaar is het knoopje nu net iets platter/kleiner geworden.  Zou het zeker proberen.

Voor wie geinteresseerd; ik heb inmiddels van Cabrinha (via de winkel) een vervangende lijn gekregen (dwz bungee cord + eerste deel van powerlijn). Deze heb ik er op gezet en deze lijkt , in ieder geval in eerste instantie, er makkelijker doorheen te lopen. Je voelt hem nog wel twee keer stagneren maar daar trek je hem zonder veel kracht doorheen. Blijkbaar is het nieuwe knoopje net wat minder dik geworden.

Ik heb het nog niet op strand kunnen proberen na een echte release ...

Dus als je er ook last van hebt en nog binnen garantie zit zou ik zeker overwegen contact opnemen met je shop.