PU zit strak om de safetylijn heen. Er moet dan wel voldoende ruimte boven de bar zijn om het elastiek naartoe te verplaatsen. In dit geval moet er plaats gemaakt worden door een extra losse safety lijn langs een powerlijn te laten lopen. Dat bood ook de optie om de splitsing van de powerlijnen twee meter omhoog te plaatsen, voorbij het punt waar de stuurlijnen elkaar kruisen.
Met de standaard setup met lage splitsing irriteerde ik me aan het feit dat de stuurlijnen de powerlijnen bij elkaar moeten knijpen wat er voor zorgt dat het sturen merkbaar zwaarder gaat bij na een dubbele rotatie of loop.
Rapporteer
