Fluid Kiteboarding int AIR (lw) (2013) 
|
|
De 2013 Fluid Kiteboarding int AIR (lw) in het kort.
Short description
The new Fluid Air is the new low wind kite from fluid kiteboarding. Last years Light AIR has changed name but not much changes in shape. However the Fluid AIR is lighter, faster and has an even greater windrange. With 2 sizes to choose from you can truely get the most out of every day. We have reduced the diameter of the struts making the Fluid AIR lighter but keeping it's shape perfectly. The Fluid AIR has an amazing relaunch with the ERL Extreme relaunch line or just use one of the backlines to turn it around. The Fluid AIR first on the water everytime.
SLE shaped kite.
Super stable 5 mini strut design.
Lowwind / race.
15M // 17M.
Black, Blue, Orange and white design
CS Bar III 55CM bar + AIR line kit
ERL System (extreme relaunch line)
Lightweight build for an extreme lowend.
Glued & stiched panel assembly
Powervalve & onepump system
|
|
Maten
|
Shops
|
|
Statistieken sessielogs totaaloverzicht
Helaas, nog niemand heeft een sessie gelogd met deze kite.
1 Review(s) en gedeelde ervaringen voor de
Fluid Kiteboarding int AIR (lw) 2013
Wil je ook je ervaring met dit product delen?
Korte ervaring door Marc_87 op 11/06/2013
|
|
Gebruikte gear: Fluid Air 17m, Essense 133x41 en de Nobile Skim 130x50.5
De bar:
Deze zit prima in elkaar, de bar houd goed vast en de grip is ook goed te noemen. De bar is in twee verschillinde lengtes te verstellen. Zelf zal ik hier nooit iets mee doen omdat ik bij elke kite een bar koop maar het kan makkelijk zijn. De clamcleat voor het depoweren werkt zoals elke andere meer dan prima, het enige minpunt hiervan vind ik het "bungelen" van het overige deel hiervan.
De QR werkt goed, ik heb deze op het strand geprobeerd en dit is gewoon degelijk. Wat ook makkelijk is dat je je leash aan de safety lijn en de chickenloop kan doen. Wanneer je ingehaakt vaart heb je nog de normale safety wanneer je de QR trekt en bij uithaken heb je geen last ervan dat je kite veel depowerd.
Er is alleen één hekel punt aan de bar, de safety lijn is maar 4 meter lang en flagt over één powerlijn. Dit is simpelweg tekort om een grote 17m kite krachtloos te releasen. Het moet minimaal de lengte van de kite plat op de grond zijn en niet opgepompt.
De kite:
Zo op het eerste oog zit de kite prima in elkaar, toch kan je zien aan de afwerking dat het geen North, Cabrinha of Core is. Voorbeeld van deze is afwerking is hoe de ERL (extreme relaunch line) is weggewerkt, deze "bungeld" er een beetje los bij. Daarover later meer bij de vlieg eigenschappen. Overigens wil dit niet zeggen dat de kite snel kapot gaat, dat zal in de toekomst duidelijk worden.
De kite was al opgepompt toen ik deze ging proberen maar er zit one-pump ala Slingshot op en een ventiel om de kite op te pompen zoals Cabrinha deze gebruikte tot 2012. De bridle is heel erg lang te noemen er er zit één katrol op per bridle kant.
Vlieg eigenschappen:
De kite voelt licht aan in de lucht, het sturen gaat vrij snel voor zo'n grote kite. Ook de stuurdruk en bardruk vind ik meer dan prima. Ik schat het zelf in als gemiddeld.
Voor een 17m vind ik de kite een minder goede low-end hebben. De mensen die met een 17m Zephyr stonden konden op dat moment een stuk beter varen dan mij. Wat ook mee kan tellen hierin is dat deze kite door onder andere de hoge AR graag een snel en efficiënt nodig heeft om het onderste uit de kan te halen. Ik merk dit ook op aan de hand van de North Dyno, Ozone Zephyr en de Flysurfer Speed 3. Helaas durf ik niet te zeggen hoe hard het waaide maar het was niet erg hard.
Verder vind ik de kite wanneer je eenmaal op je board staat erg apart vliegen. Je voelt constant de bar "heen en weer" bewegen tijdens het varen. Ook lijkt het net of de kite de hele tijd de kant op trok van de ERL lijn. Deze lijn is onnodig lang en creëert dus onnodig veel weerstand. Een ander punt waar ik me behoorlijk aan stoorde, de kite was totaal niet goed afgesteld. Ik moest zeker een cm of 10 de depower strap aantrekken om de kite te laten vliegen zonder deze te laten stallen, dit hoort niet lijkt mij.
Wanneer je eenmaal op snelheid bent ga je ook wel, je kunt goed merken dat deze kite gemaakt is voor een efficiënt board doordat je dat snel meer schijnbare wind creëert. Het springen vond ik dan wat tegenvallen, een Zephyr of een Speed doet dit een heel stuk beter, uitgehaakt heb ik niet geprobeerd ivm de wind. De stabiltiteit van de kite vond ik niet slecht maar wanneer ik het vergelijk met een Edge of een Dyno is dit toch wel een stukje minder.
Conclusie:
Het is duidelijk dat het hier om een efficiënte racekite gaat, er zijn een aantal minpunten maar deze zijn denk ik wel op te lossen. Wanneer dat het geval is zou deze kite wel eens veel beter voor dag kunnen komen. Ik zou daarom deze kite graag nog eens proberen om te kijken wat er fout was en misschien in iets beter wind.
Totaal:
|
Kwaliteit:
|
Springen:
|
Upwind:
|
Depower:
|
Veiligheid:
|
|
|
|
Wie vaart hiermee?
|
|
|
|
|
239 gasten 0 leden
Sessie plannen
Hij is vergelijkbaar met die van de OZONE
Verder klopt er totaal niks van je review wat ik al hoorde dat de Kite erg slecht was afgesteld en niet naar het advies van het merk is geluisterd.
- Het bungelen van de depower wordt trouwens altijd geadviseerd deze weg te steken tussen de 2 lijnen boven de cleat. (vandaar dat het zwarte lipje er aan zit)
- Kite hoort op knoop 3 te worden gevlogen was niet het geval en hierdoor heb je dus veel meer speling dan nodig is op de bar.
Hoe kan je trouwens een de ERL line vergelijken met de afwerking van de kite lol. DE ERL line zit er niet voor niets op en hoort ook niet strak te hangen anders zou je constant de kite naar beneden trekken aan een strut.
Leuk dat er een review is geschreven maar het een Zeer slecht afgestelde kite kun je niet reviewen. Toch niet erg professioneel te noemen als je niet eens de Inflate en deflate goed kan reviewen.
Mag ik vragen hoe jij weet dat de kite niet op knoop drie is gevlogen? En zitten die knoopjes dan toevallig ook rond de 10cm van elkaar?
Wat ik bedoel met de afwerking van de ERL lijn, deze kan ook heel netjes langs de TE van de kite zitten. Zo deed Cabrinha het in 2004 en 2005 al, dan bungeld er namelijk helemaal niets.
Zoals ik ook aangaf zou ik de kite nog graag een keer proberen.
Verder misschien een idee om dan alleen het 3e knoopje te behouden en die andere 2 weg te laten zodat je 'm niet verkeerd kunt afstellen? (wat is daar anders het nut van?)
Persoonlijk lijkt mij deze indruk geen goed beeld geven van de kite i.v.m. de eerder genoemde afstelproblemen. Een niet goed afgestelde kite kan een kite maken of kraken :p @ Eagle: laat het nu even rusten!!!
Mijn mening doet er niet toe het gaat er puur om dat het een professioneel review moet zijn maar hijs staat vol fouten die op feiten niet kloppen.
Een grote inflate -> Kwaliteit omhoog
ERL die wel goed is weggewerkt -> Kwaliteit nog meer omhoog.
ERL die wel op zn plek zit -> Geen overbodig lang touw -> geen twitsh in je bar.
Knoopjes niet correct gebruikt -> Eigenschappen van de kite enorm beinvloed.
Ik weet dat omdat ik thom heb gesproken aan wie ik de kite heb meegegeven en dat de kite geen enkel moment op knoop 3 stond.
@Karel79
Omdat er ook kiters zijn met minder knaken en graag de 2012 bar gewoon willen gebruiken op de 2013 kite. Elke kite heeft stelknoopjes het is een kwestie van de user manual bekijken of advies volgen van de dealer.
- Twitsh in de bar is bijvoorbeeld resultaat van te losse achterlijnen.
Er wordt al flink wat afgetest dus dat is het probleem niet.
Maar je hebt nog geen fatsoenlijk review hier
En nu ik begrijp dat je er zelf niet bij was, en de kite verkeerd stond afgesteld, lijkt me dat wel op zijn plaats.
Wanneer is hij te testen in ZW Nederland?
Ik denk dat je twitCh bedoelt Gillion? Dus dat de bar "wiebelt" zoals Marc omschrijft? Ik vraag het omdat twitSh lijkt also je twist verkeerd hebt getypt, het lijkt me niet dat er een twist in je bar zit?
Wat Marc zegt over "bungelen" hebben bijna alle merken die een clamcleat gebruiken: Ozone heeft nu de magneetjes, North weet ik ff niet meer, maar niemand heeft een perfecte oplossing ervoor (magneetje werkt ook niet perfect). Ik heb nu bij Airush een depowerstrap, de (de)power toggles vind ik ook maar hinderlijk bungelen, en bij Cabrinha is die veer met de toggles ook niets, veel te zwaar. Clamcleat blijft de cleanste oplossing naar mijn mening, breek me de bek niet open over below-the-bar depower.
Depower gewoon niet gebruiken, dan valt er ook niets te bungelen....
Alles aan positieve/negatieve eigenschappen van een kite zijn relatief, het is maar net wat je gewend bent of lekker vindt.
Een vraag: Marc zegt dat de kite stopte met stallen toen hij de depower aan trok, dat zou betekenen dat de stuurlijnen te kort waren, toch? Dat kan ik even niet rijmen met het 3e knoopje verhaal.
Ik denk overigens dat het beter is om bij tests zelf aanwezig te zijn om zeker te weten dat alles goed is afgesteld. Ik heb een keer een test kite meegekregen van een shop, kite vloog slecht. Thuis even bar nagelopen en lijnen afgesteld (de powerlijnen veel te lang), kite vloog perfect. Zoiets maakt of breekt een kite, en is beter dan welles/nietes achteraf. Wat is de verkoop adviesprijs voor deze kite? Ik vraag het omdat zaken als afwerking natuurlijk altijd afhankelijk zijn ook van prijs. Ozone is perfect afgewerkt, maar daar is de prijs ook naar. Switch bijvoorbeeld is niet zo zeer slchter, maar anders afgewerkt en ook de helft goedkoper. Aan alles hangt een prijskaartje.
Hertesten kan uitkomst bieden :)
Meningen mogen altijd. Echter was er feitelijk wat fout en wat michiel al zegt een verkeerd afgestelde kite of vliegt altijd niet lekker.
Fluid doet enorm veel met de kritieken van de riders en dat heeft bijvoorbeeld al geleid tot het vergroten van de tas en het aanpassen van bepaalde kleine details van een kite.
Dat de kite op de 3e knoop gevaren moet worden staat gewoon in de user manual + Voor alle 2013 kites is dit het advies. Rechtstreeks uit de farbiek.
Als je bijvoorbeeld de EGO neemt kun je deze zelf op de bridle op 3 settings varen. C setting vind ik persoonlijk kut maar de HD setting I LOVE the kite.
Mijn kites hebben 3 verschillende pigtail locaties voor de stuurlijnen om de bardruk in verhouding tot de stuursnelheid aan te passen. That's it! En standaard uit de tas staat alles prima.
Mijn ervaring is dat 99 van de 100 kiters nooit, maar dan ook nooit de settings verandert.
KIS: keep it simple!
In dit geval klinkt het alsof er 3 knoopjes op de front of stuurlijnen zitten waar je de barlijnen aan moet verbinden? Ik ben een beetje in verwarring omdat je er de EGO bij haald waar je de bridle wel kunt verstellen.
Bij mijn kites zitten er 2 knoopjes op de frontlijn voor extra depower in harde wind. Echter gebruik ik die nooit. Stel je hem in op meer depower, dan vliegt hij in het onderste windbereik belabberd, traag, etc. Ik heb het idee dat dit ook hier met deze kite tijdens de test gebeurd is. En een ervaren tester had dat zeker gevoeld en kunnen aanpassen...
Doet mij denken aan een review van de Rhino 2007 10m destijds in kitesurfmagazine. Die werd toen helemaal de grond in geboord, bleek dat de North modellen van dat jaar verschillende stuurlijn lengtes hadden (dom, dom, dom). Wanneer je de lengtes aanpaste was het een superkite! Maar van een gebruiker mag je dat niet verwachten.
Komt op t zelfde neer :)
Voorlijnen hebben geen stel mogelijkheden zit puur 1 knoop.
Achterlijnen 3 knoopjes op de onderste 2 staat hij dus iets gedepowered. Waarom ze er opzitten is om ze te gebruiken met bijv de 2012 bar (knoop 2) van Fluid of zelfs 2011 (knoop 1) en dus depower.
Het advies om de kite op knoop 3 te vliegen wordt altijd aan de gebruiker door gegeven.
AIR. Race of Freeride
EGo - Freestyle of Freeride
ATV - Freeride of WAVE
allemaal kan je de bridle vertstellen en allemaal een ander type kite.
waarom de kite backstallde met een losse ERL is logisch als je snapt hoe de ERL werkt en wat hij doet.
Simpel gezegd klopte er niks van de AIRflow aan 1 kant van de kite doordat de ERL iets geactiveerd stond.
ERL is toch wel een van de belangrijkste dingen van de AIR namelijk een rete goeie herstart in weinig wind.
Er komen ook pigtails bij de 2013 bar om hem op de 2012 kite te gebruiken. (de grip van vorig jaar (2012) was nogal hard)
Maar knoopjes op de achterlijnen zie je toch bij elk merk?