Algemeen / Freeride

Hopen dat ze het voordeel van het uitblijven van enorme R&D kosten, ook van de winkelprijs aftrekken.

Per jaar zijn er maar 3 of 4 dagen dat de wind dusdanig Zuid/Oost is dat het zo erg fout gaat als afgelopen weekeind.
Die paar dagen dat het gebeurt worden de locals helemaal pislink, omdat ze terecht vrezen dat de spot, waar zij zelf dagelijks varen, er aan gaat.
Ik las dat jullie afgelopen weekeind zelfs met een aantal man in het natuur gebied zijn gaan staan, om mensen vragen om er weg te gaan.

Een groot deel van het probleem is denk ik, dat je als buitenstaander, ondanks het "zones" bord en de boei, moeilijk kunt inschatten waarom het zo belangerijk is om "hier wel, maar een paar meter verder niet?" te kiten.
Helemaal als tientalle anderen het ook doen.
De locals leggen je dat vervolgens wel uit en dan is het allemaal duidelijk, maar dan is het kwaad al geschiet en heb je op jouw beurt alweer het verkeerde voorbeeld aan anderen gegeven.

Er zijn maar 3 a 4 dagen per jaar dat ineens half NL DE en BE op Mirns afstroomd en dat het zo fout gaat als afgelopen weekeind.
Die dagen ziet iedereen ruim vantevoren aankomen.
Het zou eigenlijk niet nodig moeten zijn enzo, maar is het mischien een idee om op die dagen met wat bamoestokken en rood-witte "wegwerk" linten een overduidelijke bariere neer te zetten?

Op die manier laat je ook onomstotelijk zichtbaar aan de belanghebbende organisaties zien, dat lokale kiters het probleem serieus nemen.
(Dat jullie andere kiters er constand verbaal op wijzen, is voor hun niet te checken lijkt me)

Het is maar een suggestie.
Dit is voor velen een gevoelig onderwerp, maar ik zit niet op een hele discussie te wachten, dus zoek het maar uit wat je er mee doet.

Well it sounds like you have given this a lot of thought. (naturally)
Thanks for sharing your story and conclusions with us and for letting us know you’re all right.
Good to hear, because you had us worried there. (off course nothing compared with what you and your close ones must have felt)
Sounds like you knew the risks, but where simply caught by a surprise gust at the wrong moment.
Believe me, this could have happened to everyone that was on that beach that day because at the time you got hit, the wind got really nasty, really fast.
(I was on the water a couple hundreds of meters downwind at the bunker)

As for never riding over powered again :
The word “overpowered” is pretty self explanatory, so know one will disagree with you that this is never a good idea.
I hope your hesitations about ever using a 7m kite again will subside over time and you will rejoin us in the hunt for adrenaline.
(but because you have a kid, I can understand if you don’t)

Buiten dat heeft die gast geluk gehad dat er uberhaubt hulp kwam, als je in het buitenland op de hardcore spots kite kan een ongeluk als dit je einde betekenen omdat er niet overal hulpdiensten zijn.

Tarifa bijvoorbeeld.
DE kitespot van europa, tourisme is zo'n beetje de enige bron van inkomsten daar in de buurt, maar hulpdiensten heb ik daar nooit gezien.
(ik was er in het laagseizoen)
En al krijg je daar materiaal pech, is je eerst volgende halte de Canarische eilanden.

Hele lekere kite die Nemesis, maar als ie het water raakt ben je wel erg vaak de lul.
Heb nu een 7m waroo 2010 en als mijn 10m Nemesis kapot gaat ofzo, dan vervang ik die ook met de waroo2010.
Puur en alleen voor de super relaunche.

Zegt die ene Belg tegen de andere Belg "wat voor verzekering heb jij?"
Zegt de andere ......

De ene keer dat ik zo achter een loopende kite heb gehangen, lukte dat op me rug komen mij pas, nadat ik mijn chickenloop gereleashed had en alleen nog aan mijn lease hing.
Daarvoor was ik inderdaad te druk met verdrinken.
Mijn eigen plan van de OSR handles heb ik toen daarna ook niet aan gedacht.
Het ging allemaal nogal heftig tekeer.

Stel het gebeurt me nog een keer, dan hoop ik dat het in mij opkomt om op me rug te draaien.
Ik vraag me af of dat zal lukken, als je bijvoorbeeld je chickenloop safety om een of andere reden niet los krijgt.
Full speed aan je buik, door en onder de golven te worden getrokken, is namelijk behoorlijk freaky.
(mijn "safety" release ging pas bij de 2de poging open, terwijl ik wel wist wat ik deed)

De beste stuurman staan aan wal, maar stel dit gebeurt je, kun je dan niet het beste via je lease naar je bar klimmen en een van je OSR handles proberen te  pakken?
Het is een hele klus en vaak gaat zoiets te snel om te reageren en trekt de kite te hard, maar je kunt het proberen.

Ik neem aan dat elke kite OSR handles heeft of vergis ik me?
Via je lease en depowerkoort omhoog klimmen, lease losmaken en vastmaken aan de OSR handle (van de lijn die niet geknapt is), depowerkoort loslaten en de kite hangt nog maar aan 1 stuurlijn.

P.S. Door een oplossing te zoeken voor zo'n situatie, heeft dit topic in ieder geval nog nut ook

Laat ik weer eens mijn kont tegen de krib gooien en zeggen dat ik het wel een goed systeem vind.

Ik ben op loopafstand van mijn werk gaan wonen en rij 1 a 2x in de week buiten de spits naar het strand, maar betaal me op het moment wel nog steeds helemaal scheel aan wegenbelasting.
Laat ze het morgen maar invoeren.

Zolang het maar niet Europees wordt, want dan hakken die roadtripjes naar Tarifa er wel in.

Allemaal goeie tips zover ik weet, maar het kan allemaal ook best wat minder hardcore in het begin.

Met een kleine kite, op een dag dat het zo weinig waait dat ie bijna uit de lucht valt, eventjes op het strand je kite een paar keer voor het gevoel te laten loopen is ook een optie.
Als je kite een flinke depower heeft en je bent geen pure beginner meer, kan dat makkelijk.

Op een dag dat het zo zwak waait, dat je toch geen hoogte kunt houden, kun je ook oefenen door je board helemaal downwind te sturen en je kite te laten loopen.
Omdat je downwind stuurt bouw je geen kracht op en wordt je alleen maar wat sneller over het water getrokken, maar je leert wel wat je kite tijdens een normale loop en een downloop eigenlijk (met je) doet.

De dingen als de juiste timing van de kiteloop en wat anderen ook al aangeven, dat je hem de eerste keer niet met genoeg overtuiging doortrekt, kom je dan vanzelf op een relaxte manier achter.
Als je het zo rustig opbouwt blijven die dingen ook beter hangen, omdat je dan niet in dikke paniek met een rotgang door de lucht vliegt.

Je kunt natuurlijk ook direct springen en dan vol je eerste kiteloop inzetten, maar dikke kans dat je dan de eerste keren ook vol op je muil gaat, jezelf dik bleseerd, en achteraf niet eens meer weet wat er nou eigenlijk fout ging.

Dat vol op je muil gaan, is later nog tijd genoeg voor.

Grappig zinnetje :
De VVD-parlementariër vindt dat belangengroepen te veel invloed hebben op overheidsprojecten en initiatieven van ondernemers. “Daarom moet inspraak beperkt worden tot direct belanghebbenden.”

Dat geld natuurlijk de andere kant op ook.
Belangengroepen hebben ook te veel invloed op het standpunt van de VVD.
Bij hun zijn het de belangengroepen van de ondernemers, zoals de bouw en vastgoed sector

Als je nog niet zoveel ervaring hebt met op zee varen, dan is dat op zaterdag niet aan te raden.
De wind word waarschijnlijk (hopelijk) snoeihard en de golven huge.
Gister voorspelde windguru nog 4.3m golven.
Nu is dat getal gedaald naar 3.8.

Als je geen ervaring hebt met ruig zee weer, dan is de kans groot dat je dat hele eind naar de zee rijd en er na 15 minuten achterkomt dat het niet te doen is.
Ik vaar zelf altijd op zee en ik ga zaterdag wel kijken, maar met meer dan 3 meter golven en zulke harde wind, moet ik maar zien of ik het water op ga.

Om e.e.a. in perspectief te plaatsen (voor de kerst dagen, als je weer eens ergens voor een vitrine staat te kwijlen): de andere kant van goedkoop

Do they know it's christmas time at all.
(die aziatische naaisters dan)

Ik had eerst ook nooit problemen, maar de laatste tijd val bij mij ook elke pomp uit elkaar.
(de meeste daarvan zijn tweedehands en flink gebruikt, maar toch)

De 2dehands prijzen gaan enkel omlaag als er veel kites van verkocht zijn. Zo is een Best waroo bijna niks meer waard omdat er 30 aanbiedingen op staan Volkomen logiche situatie.

De prijs van een 2de hands waroo is zo laag, omdat de nieuwprijs zo laag is.
Al koop je nu een 7m 2009 model nieuw in de shop, heb je hem voor 499,-
Dan geeft niemand dus meer als 375 voor een 2de handse 2009 en voor een 2008 al helemaal niet.

Alsnog is er vrij veel vraag naar 2de hand waroo's, zolang je daar met je prijs maar rekening mee houd.
Ben een tijdje naar een 7m op zoek geweest en die 30 advertenties die je ziet staan, zijn de gasten die hem perse voor niet minder als 500 willen verkopen.

Das niks voor degene die een nieuwe hebben gekocht, maar relaxt voor degene die met een 2de handse ook tevreden zijn.

Ja die bandit 1 is tegenwoordig net zo "most wanted" als kiespijn.

Ik denk dat het wel een goeie zaak is.
Lijkt mij dat de nieuwprijs van kites mee naar beneden zal gaan.
Er is denk ik nog ruimte zat in die winstmarge, voordat de kwaliteit er door achteruit zal gaat.

De Mystic straps vond ik lang zo lekker niet als de F-one straps die ik op mijn 3do heb zitten. (heel groot verschil)
(maar waar je losse F-one straps kan krijgen weet ik ook niet)

Ik heb schoenmaat 46/47 en die rand bij de hielen kom ik niet tegenaan.

Ik zag vandeweek dat de pads van mystic stukje korter zijn, voor grote voeten minder ideaal misschien.

Ik heb de 3do met maat 45 en heb geen idee waar je het over hebt, dus wat het ook is, het zal wel meevallen.

Mystic 3do shockpads in combinatie met F-one straps find ik echt perfect zitten.
Doordat die pads wat hoger zijn, kun je de F-one straps net dat beetje strakker zetten wat je nodig hebt. (en meer)

Ik had met de F-one pad/strap combinatie precies hetzelfde probleem als jij en nu heb ik nooit geen gekloot meer, dat me board te snel losschiet, of dat mijn voet tijdens het rijden helemaal naar voren schiet over de pad.

Het rubber van de pads heeft ook meer grip dan de F-one pads, waardoor je beter in je binding blijft en je voet minder heen en weer schuift, zonder dat je je strap retestrak hoeft te doen.

En er zit een randje op waar je je tenen omheen kunt krullen wat ik wel goed vind werken.
Je voelt daardoor ook beter waar je voet zich op de pad bevind.

Daar heb je wel een punt.

Ik vraag mij heel erg af : Hoeveel klachten zijn er nu werkelijk naar aanleiding van dit specifieke incident binnen gekomen?

Ik heb het gevoel dat er in het "winter" seizoen namelijk bijna niemand zich hier druk over maakt, behalve kiters zelf.
Is het nu echt nodig om nog Roomser dan de Paus te wezen?

Als degenen die er wel een probleem mee hebben klachten hebben, moeten ze niet bij de NKV zijn, maar bij de politie.
Als de politie de regels blijkbaar niet handhaafd en het geen prioriteit geeft, dan valt de NKV toch niks te verwijten?
Schijnbaar wordt het dan gedoogd.

Het argument zou juist moeten zijn, dat het huidige beleid blijkbaar niet te handhaven valt en dat er dus juist meer kitespots moeten komen
Dan is het voor hun ook makkelijker om op de plekken waar men het echt niet wil hebben, te controleren.
Als je overal mocht kiten, behalve een paar plekken waar de scheepsvaart, de natuur, of badgasten gevaar lopen, dan zou ik het logischer vinden als mede kiters boos werden als de regels overtreden werden.

Ik snap best wel dat we als kiters niet overal maar de hele tijd rebels tegenaan moeten trappen, omdat dat niet helpt bij onderhandelingen, maar is het nu echt nodig om in alle gevallen het braafste jongetje van de klas te zijn?

Nu nog heel eventjes wachten op mijn nieuwe Waroo!

Hoe zit dat eigenlijk met dat wachten?
Zijn ze in Nederland of elders al via de shops te koop?
Waarom zo veel later, want eerst zou het toch eind september zijn?

trouwens, sommigen van die jongens die aan de KAG deelnamen, zijn zowat locals, en weten dat B-dam noord off limits is. Ze proberen zich nu op oase eruit te praten, dat ze met een politieman gesproken hebben, er ook locals waren etc.

Ik ken de spot niet en was er niet bij, maar ik lees hier wel dat niet iedereen het logisch vind, dat er op die plek niet gekite mag worden.
Dus dat er een local mee heeft gedaan is niet 100% ondenkbaar.

Ik kan me ook best voorstellen dat die politieman heeft gezegt "het mag niet, maar mij hoor je er niet over"
Op Texel is mij (door een strandwacht bij paal 17) ook wel eens vertelt "officieel mag je hier eigenlijk nergens kiten, maar als je het daar doet, zeggen wij er niks van"
Het zelfde verhaal heb ik ook meegemaakt bij Petten.

Als mensen klachten hebben over die "misdragingen", dan moeten ze niet klagen bij de NKV.
Net als je ook niet bij de fietsbond met je verhaal aan hoeft te komen, dat je iemand door het rode fietsgangers stoplicht hebt zien rijden, dat er dankzij hun gekomen is.
Dan moeten ze naar de politie stappen en als die er geen prioriteit aan geeft om deze regel te handhaven, kunnen andere kiters daar niks aan doen.

Ik zie dus ook niet in, waarom kiters zich geroepen zouden moeten voelen, om ander kiters te corrigeren.
(of zelfs voor eigen rechter te spelen, zoals in voorstellen om lijnen door te gaan snijden, als er niet geluistert wordt)

Ik zit mij wel eens te irriteren dat veel kitesurfers geen idee hebben wat zich achter de schermen afspeelt. Op dit moment zijn er o.a.  mensen in Zeeland knalhard bezig met nieuwe locaties. Meldingen van misdragingen op andere locaties kunnen we dan echt missen als kiespijn / verbeteren onze positie niet echt.

Serieus niet om je te irriteren ofzo, of om bijdehand te zijn, maar is dat niet juist de definitie van "achter de schermen"?
Dat een hoop mensen er dus niet van op de hoogte zijn.

Niet iedere kiter doet dat, maar ik lees erg regelmatig de Kite-forums en ook ik wist niks van bijvoorbeeld ontwikkelingen in Zeeland.
Ik heb het over het hoofd gezien, of het is niet vermeld, maar je kunt het mensen toch niet kwalijk nemen dat ze niet alles weten, als je het niet dagelijks keihard van de daken schreeuwt.

Zowiezo kun je dat niet verwachten.
Men kijkt er toch ook niet van op, dat niet iedere fietser weet wat voor goeie dingen de fietsbond allemaal wel niet maandelijks voor ze doet?

Ik heb zo mijn twijfels bij het ontwerp van zo'n ding.

Die breuklijn blijft een zwakkere plek, dus hij zal daar een stuk dikker moeten zijn. (of door metaal zwaarder)
Als normale planken dunner hadden gekunt, zonder de kwaliteit te beinvloeden, had men dat wel gedaan.
Als je het mij vraagt moet het ook heel wat extra materiaal wezen, al wil je hem net zo sterk maken als een plank uit 1 stuk.

Bovendien is zo'n rechte breuklijn, precies haaks op de lengte, wel zo'n beetje de zwakste vorm die je kunt bedenken.