Trefpunt

Heb zelf een North Dragon M 2004, vaart super, hoogte en al...

... maar ... ik houd mijn 1.52 m. boardje erbij voor de dagen met
weinig wind!

Ronald Stolk

staan er borden dan op b'dam. ik weet dat die boeien er zijn maar wist nooit waarom ze er stonden.

Da's natuurlijk wel een raak punt: hoe moet je als kiter weten waar je wel en niet mag kiten?

Normaal gesproken ga ik als ik een strand op ga even kijken of ik niet ergens van die grote witte borden staan die aangeven wat ik wel en niet mag... maar als ik die borden niet zie...

Bij mijn weten is het zo dat het aan de kust zo is: het mag tenzij specifiek aangegeven dat het niet mag. Of zit ik er daar nou naast... ???

O.K. Stel je even de volgende situatie voor:
- Het is zaterdag ochtend.
- Er staat een ZW 16 knopen windje.
- Er staat een ENORME colonne duitse campertjes aan beide uiteinden van de DAM
(nee, die mensen gaan NOOIT bij de Kous staan...).

... en vervolgens gaan die twee agenten tegen 500 Duitsers vertellen dat ze daar niet mogen Kiten???
Breng maar 5 busjes ME-ers mee anders ga je die strijd verliezen...

Maar even serieus, ik denk dat dit voor alle betrokken partijen een slechte zaak is.
De situatie wordt er niet veiliger op.

Denk inderdaad dat hier een taak ligt voor de NKV.
Zelf denk ik dan in de vorm van oplossingen als bij HvH: zwart-geel geblokte vlag => dan te druk voor kiters buiten de boeien, dus binnen de boeien blijven. Anders, ga lekker je gang!
(Ja ja, ik weet dat in HvH de vlag een algemeen verbod betekent...maar lijkt me niet slim om daar op aan te sturen...)

Hopelijk kunnen we op deze manier deze fantastische spot nog redden voor verder (over)regulering.

My 2 cts.

Kiteron

Kan helaas het fototoestel niet vinden, dus even geen plaatjes...

Heb nog wel even gekeken naar de Toro (2004) 14 van mijn vriendin
en onze gezamelijke Rhino (2004) 18. De lusjes die ik daar zie zijn identiek
aan het lusje dat ik op de RhinoII aangetroffen heb. Van beide heb ik
in de winkel te horen gekregen dat deze bedoelt zijn als 5th bevestigingspunt,
en dat werkt prima...

Kiteron

Stond al in de titel: Rhino02, dus 2003.

Overigens ziet het lusje er verdacht hetzelfde uit als het lusje op de Toro 14m2 2004 van mijn vriendin.
en die 2004's waren toch echt bedoelt als 5e lijn.... toch?

Laat maar horen...

Hoi,

Afgelopen weekend een gloednieuwe overjarige North Rhino 14 m2 gekocht als aanvulling
op mijn 10m2. Nu vaar ik met 5th element en heb op de 10 een 5e lijnspuntje laten zetten.
(Door Kiterepair, ben er erg tevreden over!)
Uiteraard wil ik de 14 ook 5th gaan gebruiken, dus moet daar ook een lusje op.

Wat schetst nu mijn verbazing: toen ik de kite beter bekeek zat er al een lusje op de LE.
Vond ik een beetje vreemd, aangezien die op mijn 10 niet zat...

Weet iemand hoe dit zit? Is dit een "late-model" productie waarbij ze toch een 5e lijns punt hebben
aangebracht? Of is dit enkel en alleen een lusje voor mijn pomp? Of is dit toch een 5e lijns bevest. punt???

Met andere woorden: kan ik dit lusje gaan gebruiken voor mijn 5e lijn of loop ik dan het risico dat de boel uit- / afscheurt???

Alle reacties zijn welkom!

Kiteron

Kinderachtige reactie. Er wordt gevraagd om een reactie, minder positieve feedback kun je alleen maar beter van worden. Maken en beoordelen zijn overigens 2 verschillende zaken. Ik hoef toch ook geen auto te bouwen om te kunnen beoordelen of ik hem mooi/goed vindt...

Je was me NET voor Raymond!

maak zelf is site zou ik zeggen... ??

Hallo... er wordt om een mening gevraagd (zie post bovenaan).
Xray en Joost geven hun menig en daar kan ik me bij aansluiten:
Veel leuke info, maar er zit geen rust in de site... maar misschien is dat ook
wel de bedoeling!

Ook al is tie nog zo goed te depoweren, de fun factor zal niet echt hoog meer zijn.

Ben ik ook een beetje bang voor. Zelfs met de "geringe" depower op de huidige generatie
kites merk je al dat het flink uitmaakt in stuurgedrag of je de vlieger vol gepowered hebt of
vol gedepowered. Kan me niet voorstellen dat je dat niet gaat merken bij dit soort vliegers...

Oke, wie komt dit verhaald bekent voor:

Je bent lekker aan het varen met de North 5th element scepter bar,
en opeens hoor je "klik" en zie je je safety open gaan. Het resultaat
is dat je ongewenst unhooked met een full power vlieger in je handen
staat.

Is mij tot nu toe drie keer overkomen.

Wie heeft dit ook wel eens gehad, en wie heeft hier een oplossing voor???

Thanx,

Kiteron

lastiger met 5e lijn?? als je m goed afgesteld hebt blijft je kite gewoon op zn rug op het zan liggen en als je geluk hebt valt ie zelfs met de LE naar beneden zolas je m normaal neerlegt op t strand.

Mwao...
Als het maar hard genoeg waait dus niet...
Had ook een keer mijn Toro 16 met 5de lijn geland bij windje VEEL door de safety te trekken.
Op dat moment blijft'ie in de lucht, op zijn kop hangen aan de vijfde lijn. Doordat er redelijk wat wind stond, trok de vlieger zelfs in die positie nog best veel. Probeer dan maar eens met zo'n dunne dyneema lijn je vlieger binnen te vissen... Worden je vingers niet echt blij van...

Hmmmm...

Uiteraard had dit niet mogen gebeuren, maar wil e.e.a. toch wel even nuanceren.

Zelf heb ik vrij lang ervaring als (gediplomeerd) snowboard instructeur op diverse banen.
Ook daar krijg je de onvermijdelijke vrijgezellen-parties over de vloer met mensen die al enige
alcoholische versnaperingen achter de kiezen hebben.

Op dat moment zou je eigenlijk keihard moeten zeggen: Sorry, jullie zijn dronken, ik vind het niet
verantwoord om jullie les te geven! Met als gevolg dat je in no-time je baas aan de telefoon hangen
die in niet mis te verstane bewoording je haarfijn uitlegt wat "commercieel belang" nou precies
betekent.

Een goede baas zou blind op het oordeel van zijn instructeurs moeten vertrouwen, maar helaas zijn niet alle
bazen goede bazen...

De praktische oplossing die vaak in deze gevallen gekozen werd: ga met die gasten (of dames) een uur lang ergens aan het randje van de piste sleetje rijden op hun snowboard. Waarbij je er voor zorgt dat ze geen gevaar zijn voor zichzelf EN voor anderen. Mocht de hoeveelheid alcolhol dusdanig zijn dat zelfs dat niet gaat, dan zal je echt moeten weigeren om les te geven.

Maar dit alles heeft natuurlijk een glijdende schaal: per slot van rekening mag je ook met twee biertjes op nog autorijden...

My two cents...

[wel]

Kijk, op het moment dat een reparatie goed gaat en alles naar wens is, is er geen probleem en zal je er niets van horen. De service van een zaak blijkt pas op het moment dat er een klacht is. Dus het argument van "mijn vlieger hebben ze netjes gemaakt" doet niet echt ter zake: daar betaal je ze per slot van rekening voor!

Waar ik dus benieuwd naar ben: zijn er mensen die wel goede ervaringen hebben met het afhandelen van een geschilpunt? Dus een situatie waar je duidelijk ontevreden was over het geleverde werk en waar een goede oplossing voor het ontstane probleem is gevonden???

Persoonlijk heb ik nog nooit een probleem gehad, heb tot nu toe 3x een 5e lijnspunt aan laten brengen op een vlieger (2x Toro 2002 en 1 keer Rhino 2003) en ben daar gewoon tevreden over. Bij welke zaak dat was vind ik niet relevant.

Laat maar komen...

Houd ook in het oog of je gebruik wilt maken van een drijf- / impactvest.
Die gaan niet samen met een heuptrapeze, wel met een zittrapeze.
Daarentegen zijn er ook vestjes te krijgen met geintegreerde trapeze...

Kannst du das auch ins Deutsch sagen denn ich verstehe dieses nicht....

 ;D

Maar even serieus... ik heb zo het vermoeden dat die Duitsers ECHT niet dat eind van "hun" bocht naar de boeien toe gaan lopen...
Ik zeg niet dat ik de oplossing weet, maar dit valt of staat wel met de naleving van deze regels door ALLE kiters dus ook door onze Duitse gasten, en ach, laten we niet discrimineren, ook onze zuiderburen...

Dus hoe zorgen we ervoor dat ook zij zich netjes aan de regels houden???

En misschien een beetje flauw, maar in mijn beleving is Brouwersdam toch echt een "sportstrand"
("U begeeft zich nu op een deel van het strand waar extreme sporten beoefend worden...")
Wil je daar echt gaan liggen zonnen? Zijn er dan ook beperking voor waar gebuggied mag worden? Lijkt me toch ook niet ongevaarlijk voor de zonneminnende medemens...

Just my two cents...

Bijv. op www.bootschappen.nl => winkel => reddingsmiddelen =>
Miniflare Noodsignalen.

55,50 euro voor een set van 8 lichtkogels met lanceerpen "speciaal ontworpen voor windsurfers"...

Exclusief verzendkosten...

Tja...